中投顧問能源行業研究員 周修杰
從2012年到2015年，國內成品油價格將會呈現出波動上升的態勢。首先，2008年以來，全球經濟處于緩慢復蘇中，未來四年，經濟復蘇的整體趨勢不會發生逆轉。經濟復蘇將導致石油需求增加。國際油價上漲，國內成品油價格將跟漲。其次，包括中國、印度、巴西在內的新興經濟體對原油的需求增長迅速，將進一步推高國際油價。最后，中東局勢不穩，伊朗是潛在的導火索。一旦伊朗和西方關系全面惡化，霍爾木茲海峽受阻，中國的原油進口將出現嚴重問題，油價必將大幅上漲。保守估計，到2015年國內93號汽油價格必會突破10元／升。
影響成品油價格走勢的因素有以下幾個：一是全球經濟的發展情況。二是歐佩克的產能情況。三是美元匯率走勢。四是地緣政治局勢，尤其是中東政局變動對原油有直接影響。五是國際市場上的石油投機活動。
國內成品油價格并未完全市場化，而是由國家發改委根據市場情況作出適當調整，其中CPI是重要的參考因素。成品油價格對CPI影響較大，在CPI較高時，為了控制通脹，政府會遏制油價的上漲；在CPI較低時，市場對油價上調的承受能力較強，此時多是政府上調油價的時機。
易貿資訊副總裁 鐘健
2008年以來的金融危機和歐美債務危機還在進一步發展。解決這場危機，最便捷的“藥”就是寬松量化政策。美國的QE1、QE2相繼出臺，QE3箭在弦上，歐盟還有5000億歐元穩定基金計劃。如果這些量化寬松政策今年出臺，必然成為2012年和2013年油價上漲的最大推手。國際油價在一年左右的時間里上漲30美元是沒有問題的。
中國目前的成品油價格機制是和國際油價間接掛鉤的。隨著國際油價的上漲，國內成品油價格的上調是必然的。按照價格形成機制，國際油價超過130美元，中國國內的成品油價格就要減幅了。實際上，從2009年下半年開始，國內成品油價格就沒有完全跟著國際油價進行相應的漲幅，而是開始減幅。
目前來看，有兩個主要因素可能影響國內成品油價格。一是QE3暫時沒有出臺，但是投機基金憑借前兩次寬松量化政策儲備的資金，就可以把目前的油價提升10美元以上，由此可以誘導國內成品油價格提升兩次以上。按照目前的價位，即使每次少調一點，年內仍然可能有五六百元以上的油價漲幅；如果QE3出臺以及突發地緣事件，價格可能會更高。
中宇資訊成品油分析師 申濤能
考慮到中國對外原油的依存度、國外地緣政治因素、中國與其他國家油價的差距、國內煉油企業的成本等因素，“十二五”末期國內油價有漲至每升10元的可能性。
“十二五”期間中國對外的原油依存度還在攀升，2013年—2015年將超60％，國際原油價格走勢將進一步影響到國內油價。另外，近期敘利亞、伊朗政局也陸續被拖入戰爭邊緣，“十二五”末期，國內煉油成本突破150美元／桶也有較大可能性。
推測未來國內成品油的市場批發以及零售價格，必須考慮國內主營煉廠的煉油利潤和煉油成本，從成本方面考慮，假設“十二五”末期國際原油均價可以推漲至150美元桶附近，2015年較2011年的國際原油期貨（WTI／Brent）均價102．99美元／桶，同比增長了30％左右的煉油成本，而煉油成本的最終轉嫁就是要通過提升國內成品油的最終消費價格。
結合2012年年初國內汽柴均價理論化計算，到2015年國內0＃國標柴油價格噸價將超過11000元／噸，而93＃國標汽油價格則要超過12600元／噸附近，推算國內汽柴油零售價格，國內汽柴零售超過10元／升其實并不遙遠。 （本報記者張一鳴采寫）
卓創資訊成品油分析師 劉峰能
按照現在的發展趨勢，“十二五”末，成品油價格每升漲到10元不是沒有可能。
做出這個判斷的主要原因之一是，在中國現行的成品油定價機制下，局部地區經常發生油荒，此時成品油零售環節的價格就會完全脫離市場供需層面，出現批零價格倒掛。從最近幾次國家發改委對油價的調整情況看，只要國際油價上漲，都會通過價格杠桿實現對國內供需不平衡狀態的調節。
以最近一次的成品油價格調整為例，按照現行的成品油定價機制，2月8日國際三地原油價格變化剛達到4％的調價紅線，國家發改委非常及時地上調了油價，各地的供需緊張局勢很快得到緩解。如果未來幾年延續本次調價思路，在國際油價不斷創出新高的大背景下，國內油價漲到每升10元不是沒有可能。
據我們了解，新的成品油價格形成機制正在制定過程中，它將更加及時地反映國際油價變動、縮短變化的周期，也將對國內成品油的價格產生直接影響。
長期看CPI應與油價有正向相關性，未來幾年內如果國內CPI指數繼續維持正向運行，那么國內油價存在繼續走高的可能性。