年產量占全球輪胎總產量的三分之一,中國已是世界輪胎業巨象級的國度。然而,這頭巨象正面臨著一次新的挑戰。2012年11月,歐盟輪胎標簽法規將正式實施,它對輪胎質量提出了更高的要求,而我國生產的輪胎有36%甚至達不到標簽法第一階段的要求。業內人士認為,這對中國輪胎業來說,是壞事也是好事,能倒逼企業自主創新,在危機中蛻變。
讓人揪心的標簽法：中國36%的輪胎不達標
山東輪胎產量占全國的45%左右,2011年全球輪胎75強排行榜中,山東有11家榜上有名。2012年歐盟標簽法實施的第一階段,山東80%以上的企業能達標,但2015年第二階段實施,只有一部分企業能達標。
14日,在卓創資訊舉辦的“2012中國橡膠高峰論壇”上,眾多的橡膠商和輪胎商齊聚淄博,話題都離不開歐盟的標簽法。
“道理很簡單,這直接關系輪胎商的輪胎能否賣到歐盟去,而輪胎的耗膠量占整個橡膠工業的70%左右,直接關系橡膠的使用量和價格,關系著橡膠商的飯碗。馬來西亞40%的橡膠都賣到中國,如果中國對橡膠的需求下滑,對我們的影響非常大。”馬來西亞知知橡膠集團上海知知進出口有限公司總經理林秋發告訴記者。
2012年11月1日,歐盟輪胎標簽法將正式實施。屆時,所有在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽,標示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級,中國輪胎生產企業面臨新的考驗。
青島第派新材有限公司總經理趙志超告訴記者,目前國內生產的80%的輪胎都屬于低檔輪胎。
歐盟輪胎標簽法對輪胎的最低指標進行了明確規定:性能最佳的為A級,最差的為G級。達不到F級的輪胎不得在歐盟境內銷售。據全國輪胎輪輞標準化技術委員會對大型輪胎企業的抽樣調查結果顯示,我國轎車胎滾動阻力多為E、F級,大部分可達到歐盟第一階段的最低要求,但有相當比例的沒能達到歐盟第二階段的最低要求。
上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示,約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求,70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看,全國36%尚未滿足歐盟第一階段標準,50%不滿足歐盟第二階段的要求。
山東省橡膠行業協會理事長張洪民說,山東的情況要好于全國水平,但不敢掉以輕心。“山東輪胎產量占全國的45%左右,2011年全球輪胎75強排行榜中,中國大陸企業24家,其中山東有11家榜上有名。企業數量多、質量好。‘世界輪胎看中國、中國輪胎看山東’已經成為業內共識。目前來看,2012年歐盟標簽法實施的第一階段,山東80%以上的企業能達標,但2015年第二階段實施,只有一部分企業能達標。”2018年,歐盟標簽法第三階段實施,張洪民沒有介紹達標企業的情況,他淡淡地說了一句話,“我們還有時間。”