如今的輪胎被賦予了越來越多的功能性，輪胎也因為制作方式和混合材料的不同，演變出種類繁多的類型。不少朋友在購買了汽車之后，總會將廠家所配置的輪圈和輪胎一起更換成尺寸更大，外觀時尚的款式，目的當然是令整車外觀更為炫酷，更具動感。這方面美國和日本的消費者可謂是其中最熱充分子。但是無論怎么變化，輪胎從誕生的那一刻起，最基本的使命是令汽車行走的更為安全。
輪胎對于行駛安全性的作用有多大？回顧輪胎整個發展歷程，最先出現的輪胎是用木頭、鐵等材料制成，因為物理結構的問題，這類“輪胎”沒有一點的舒適性可言，安全性的作用自然也就不復存在。隨著技術的發展和消費者的需求，輪胎逐漸發展成現今的模樣，其中輪胎表面上的花紋樣式變化是輪胎安全性的第一道保證。看過F1的觀眾，都會留意到每一支的車隊都會配備干地胎，雨胎，并且還有只會在賽車中所使用的光頭胎。在這些輪胎的胎面上布滿了密密麻麻的間隙花紋，兩者之間的不同不僅僅只是花紋樣式的差異，還有坑紋深淺的區別。之所以有此不同，也是根據輪胎的抓地力與排水效果所刻意而為之的設計。
不要以為F1的輪胎就比日常生活中所駕駛的汽車配備的輪胎要高級，其實日常使用的輪胎因為需要照顧到不同天氣變化，并且提供足夠的舒適性，所以研發和制作的工藝與過程都要比只是專注于一項功能的F1輪胎來得復雜。如今最新的防爆輪胎成為了汽車界最為炙手可熱的輪胎產品，原因就是技術的改進帶來了兼具舒適的更高的安全性。BMW作為率先將防爆輪胎作為標配的行業領軍廠商，如今已經在包括BMW X3、全新 BMW 5系 Li和全新 BMW 6系、以及 MINI COUNTRYMAN上裝備新一代防爆輪胎，并且會陸續在其他寶馬集團下的車型配備此類防爆輪胎。
當然，寶馬家族當中最具運動細胞的3系，無論在操控性能和駕駛樂趣都給予駕駛者最直觀，最純粹的享受，這些都離不開極為精密的機械調校與底盤設定。性能卓越的防爆輪胎也是令寶馬3系的駕駛者享受到無與倫比的駕駛體驗作出了重要的貢獻。而一年一度以寶馬3系為比賽用車的MISSION 3活動中，我們就能通過加速競技與操控比拼等項目中，最直接的體驗到防爆輪胎在3系上所肩負起提高車輛行駛安全性的職責，還為講求精妙操控的3系提供了上乘的抓地性能，令駕駛者能毫無顧慮的全身心去享受與3系之間的無縫交流，更能發揮出寶馬3系最直接與純粹的駕控體驗去競逐前往歐洲之行。寶馬所使用的防爆輪胎在安全與性能之間的完美平衡，使得在MISSION 3活動中駕駛寶馬3系的參賽者在高速又不失安全的情況下，發揮出自己和寶馬3系的最大極限，并且在活動中學習與掌握更細膩的駕駛技術，令駕駛者駕控起充滿活力的3系更加得心應手。
新一代防爆輪胎更加安全的秘訣，在于其加厚的側壁，使輪胎在應付突然狀況時更游刃有余。即使出現突然失壓，也能夠確保車輛在高速行駛或過彎時的穩定性。
相信不少駕駛者都會遇見到不少在高速公路上，因為輪胎被扎爆，令高速行駛中的汽車突然之間失去了抓地力，影響汽車行駛的路線，并因此造成可以非常嚴重的交通事故。普通輪胎一旦出現輪胎受損漏氣情況，就必須立即在故障地點更換輪胎，即使故障發生在交通繁忙的道路等較危險的地方。
而防爆輪胎的加強型側壁大大避免上述這種不利局面的發生。即使輪胎漏氣，駕駛者也能繼續駕駛車輛行駛到安全的位置再做處理，其在失壓時最多可繼續行駛 80公里（中等負荷，車速不超過 80公里/小時）。大大減低了車友的出行壓力。同時因為負重減少、滾動阻力降低，還大大降低了油耗和二氧化碳排放。
這就如同赤著腳跑步與穿鞋跑步的區別，一旦越到尖銳或者會造成傷害的物體，穿著鞋自然比不穿鞋更能保護到雙腳，防爆輪胎原理就是如此。幾乎70%的寶馬車上都裝備了防爆輪胎，新一代防爆輪胎針對客戶對駕乘舒適性的要求而進行了改進，其舒適性幾乎與普通輪胎沒有差異。不僅為駕駛者提供安心的行車裝備，還可以享受寶馬汽車獨有的駕駛樂趣。