橡膠
而黃寶琛教授和他的科研團隊，經過了十幾年的研究，找到了合成TPI的新技術。據黃寶琛介紹，這種方法合成的TPI，價格比一般合成橡膠的生產成本都低，在生產過程中又無"三廢"排放，在2000年，這項成果就獲得了國家技術發明二等獎。又經過了9年的摸索，現在這項技術已經成功產業化。
加入一定量TPI制成的輪胎，通過在捷達、富康、依維柯等車型上的試驗，可使汽車百公里油耗降低2.5％左右，里程實驗超過15萬公里，壽命可延長20％左右。以輪胎使用10萬公里計，每條輪胎可以節省燃油35至50升。1噸TPI用于制造輪胎，共可節油10萬升（70至80噸），減少二氧化碳排放200噸左右。黃寶琛強調，初步實驗只是在胎面膠中作了簡單替代，輪胎其它部位（將近占滾動阻力的一半）還未采用，配方的調整和優化也未進行。"現在我們在降低油耗上還趕不上米其林，不過隨著我們進一步研發，可望得到更好的結果，甚至趕上和超過米其林的綠色節能輪胎水平也不是不可能的。"
黃寶琛表示，中國是汽車輪胎生產和消費的大國。中國制造的輪胎，在數量上和耗膠量上已是世界第一，但是在技術上大多還比較落后，生產的輪胎耗膠多、滾動阻力大、壽命短，而且價格只有國外知名品牌的一半左右。拼數量的結果是造成原材料特別是橡膠原料的緊缺。一方面是高價的原料，另一方面是低價的產品，使中國的許多輪胎企業已不堪重負，更無力有大的投入去研發新型輪胎，加之輪胎的節能減排與輪胎生產企業并無直接的經濟效益聯系，因此輪胎廠對此積極性不高。
"在低碳經濟越來越受到重視的今天，國家應該出臺相關政策，對像新型輪胎這樣的節能新材料行業予以扶持，我相信中國反式異戊橡膠的產業化，也必然對世界合成橡膠工業和輪胎工業產生深遠的影響。"
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（飛）