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    巴斯夫（BASF）現(xiàn)安裝一套無線資產(chǎn)追蹤系統(tǒng)，用于監(jiān)視旗下運裝 6 種最危險化學物質(zhì)軌道車隊的位置和狀況。由 GE Asset Intelligence 提供 VeriWise 追蹤設備和 VeriWise 軟件系統(tǒng)，為 BASF 提供 1，000 輛從化工廠前往北美各地顧客(總共 7，000 輛)軌道車的可視性。
    VeriWise 資產(chǎn)追蹤設備含 GPS 接收器、一臺通信衛(wèi)星接收器和一個電池(由四個太陽能電池板充電)，及可選擇性感應器，如檢測壓力、動作和溫度。整套設備尺寸為 2.5 英寸 * 11 英寸 * 30 英寸，用螺栓固定在軌道車的頂部。一旦完成安裝，設備以預設時間間隔，通過低軌衛(wèi)星發(fā)送其 ID 碼、位置和其它任何信息到 GE 托管的 VeriWise 服務器。BASF 可通過互聯(lián)網(wǎng)獲取這些信息，據(jù) BASF 物流技術(shù)經(jīng)理 Steven P. Williams 稱，如果發(fā)生特定事故時，如軌道車相撞、溫度波動超過預設值或車輛拱頂被動過(艙門建在車輛頂部，可由此進入車廂)，運行在服務器上的 VeriWise 軟件會發(fā)警報通知 BASF 和授權(quán)客戶，
    2005 年，GE Asset Intelligence 商務負責人 Doug Hoehn 稱，BASF 開始與 GE 合作尋求一個自動方案，為在北美活動的軌道車提供更好的可視性。BASF 對兩件事感興趣：一是車輛管理效率;二是根據(jù)車輛狀況數(shù)據(jù)提高安全性。安全相關(guān)的信息可提供給相關(guān)機構(gòu)，如交通安全管理局(TSA)。
    eriWise追蹤設備安裝在軌道車頂部，由四個太陽能電板充電
    BASF 利用軌道車運送 50 種不同的商品 - 包括一些是危險物品。公司的軌道管理中心管理車隊，負責追蹤每輛軌道車的位置，是否裝貨或是空載。公司安裝 VeriWise 系統(tǒng)之前，中心的絕大多數(shù)數(shù)據(jù)來自鐵路公司。
    BASF 只擁有部分所使用的軌道車，其它是租借車輛。這兩種情況下，如果公司員工希望了解特定車輛的位置，他們需要聯(lián)系鐵路運營商，后者不得不做一些外勤工作，如聯(lián)系特定軌道堆場，有時必須派鐵路工人到堆道查看車輛的序列碼。如果軌道車在特定位置停留過多時間，鐵路會對 BASF 收取滯期費，這類費用十分昂貴，且無法確認。“我們希望得到更精確、及時的數(shù)據(jù)，幫助我們減少車隊的車輛數(shù)量” Williams 稱。
    而且，如果裝載最危險化學物質(zhì)的車輛發(fā)生事故，BASF 希望盡快收到警報，在過去三年，BASF 一直在使用和提高 GE VeriWise 技術(shù)，包括硬件和軟件。初期應用采用了 133 臺追蹤設備，測試和提高硬件的穩(wěn)定性。BASF 和 GE 也開發(fā)了服務器軟件，提供 BASF 最需要的信息。目前，Williams 稱，公司采用這套硬件的第五個版本及軟件的第四個版本。
    多個版本的升級功能包括最新的追蹤設備同時接收和發(fā)送數(shù)據(jù)功能(從而使 BASF 可以與設備直接通訊)，軟件可設定多種級別的授權(quán)用戶，如 BASF 員工和顧客。公司在每輛用于運輸最危險化學物質(zhì)的軌道車上安裝 VeriWise 設備。目前已有超過 1000 車輛安裝設備，BASF 的目標數(shù)量是 1，200 輛。
    據(jù) Williams 稱，BASF 安裝的每套追蹤設備含一套位置、壓力和動作感應器。設備設置通過衛(wèi)星，以一天 4 次的速率發(fā)送其位置及壓力或動作數(shù)據(jù)。感應器讓公司了解到車輛的位置，是否受到任何沖擊(這可能會對車輛造成破壞，或?qū)�車�?nèi)存儲化學物質(zhì)造成潛在風險)，車輛運動或靜止的時間。車輛裝載或卸載的每個位置(如 BASF 工廠和顧客位置)被輸入服務器，作為電子界線位置，當車輛到達和離開特定位置時，系統(tǒng)發(fā)送信息。