高利民特別強調了汽車工業發展對滌綸工業絲產業的帶動作用。2010年上半年，中國汽車產量為892.73萬輛，預計全年達1500萬輛。中國汽車市場指數研究所大膽預測2010年中國汽車產量可望達到1705萬輛。2010年，滌綸子午輪胎對高模低縮滌綸工業絲的需求為13.8萬噸。
雖然從上半年的形勢來看，我國經濟已經率先走出低谷，但依然在受外需疲軟，產能快速增加導致產品利潤空間急劇下降的多重擠壓。滌綸工業絲市場與預期相比，其恢復速度較為緩慢。從產品結構來講，普通低端工業絲產品現幾乎在成本線上銷售，無利可圖。而高端產品，如高模低縮絲、汽車安全帶用絲、安全氣囊用絲市場容量逐年擴大，但由于安全標準趨于嚴格，該領域的準入門檻越來越高，若不加緊提升產品檔次，其市場前景將同樣堪憂。
規模化、集團化、差別化是行業發展方向
對于未來聚酯滌綸行業尤其是滌綸工業絲行業的發展，業內人士有著各自的思考。作為化纖行業的龍頭企業，江蘇恒力集團于2008年10月以新技術、高起點切入滌綸工業長絲生產領域，投巨資全套引進世界上最先進的日本TMT公司和德國巴馬格公司最新生產裝置，建設年產20萬噸差別化滌綸工業長絲項目，全力打造全球最大的一流滌綸工業長絲生產基地。對于滌綸工業絲的發展，該公司副總經理丁建忠認為，推動企業向規模化、集團化、差別化發展是重要趨勢。他認為只有規模化才能形成集聚效應，才能提升市場競爭力，才能高起點高標準地推進科技創新，才能更好地建設上下游整合的產品開發和營銷模式，也才有基礎實施結構調整。而集團化是規模化發展的必然產物，能夠促進產業的高度集中，并加速產業擴展。
丁建忠認為，與規模化、集團化不同，差別化是聚酯滌綸行業永恒的主題。首先，差別化是產業充分競爭的必然選擇。聚酯滌綸產業是一個高度競爭的產業，差別化是避免同質化競爭的唯一出路，也是必然選擇。而差別化又包括市場差別化和產品差別化。前者指的是進入非傳統領域，后者則是指開發新型產品。其次，差別化能夠有效提升聚酯滌綸產業技術進步水平。
而進一步細化到滌綸工業絲產業，高利民認為還是得從六個方面入手。一是延伸產業鏈，提高抗風險能力。二是提高滌綸工業絲的應用技術水平，提高高端產品的產能。三是回避低成本擴張，提高產品附加值。四是建立標準化管理格局，提高管理水平。五是緊跟國家政策，開發差別化產品，這也是市場細分的需要。六是規范發展格局，避免盲目投資。
此外，高利民特別指出，隨著國內滌綸工業絲產能的迅速擴張，進入國際市場是必然選擇，也勢必會遇到以反傾銷為主的各種貿易保護，為此，企業除了積極應訴之外，還必須注重調整產品結構，大力發展高附加值產品。
高利民表示，雖然目前滌綸工業絲廠家仍然面臨諸多挑戰，行業產品結構也即將發生明顯調整，預計部分企業將因虧損或產品單一、缺乏競爭力而被迫退出市場，但是產品差別化程度高的企業，仍然有較大發展空間。現階段，各個企業需要認真定位各自產品，為行業再次步入景氣周期做好必要準備。