圖15 我國汽車月度銷量同比增幅變化
圖為我國汽車月度銷量同比增幅變化圖。（圖片來源：工信部）
與產銷量的火爆相比，我國汽車出口依然面臨較大的環比回落：根據中汽協統計的汽車整車企業出口情況看，1月汽車企業出口3.77萬輛，雖同比增長1倍，但 環比下降24%，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和 1.79萬輛，環比分別下降24%和23%。中汽協助理秘書長朱一平指出，目前世界經濟形勢仍處于艱難復蘇時期，汽車商品出口在短時間內難以有好的表現。
2.歐美日等汽車市場表現好壞不一
美國：汽車市場還難言復蘇
2010年1月，美國汽車市場實現銷售汽車69.57萬輛，同比增長6.25%，環比下降32.24%。雖然環比出現大幅下滑與歲尾年初這一時間點有聯系，但從2009年12月份美國汽車市場實現37.88%的環比增幅來看，環比降幅還是過大，這也說明美國汽車市場還難言復蘇。
受豐田、本田召回事件影響，降日產和斯巴魯的市場占有率略有上漲外，其它日本企業在美國市場均下滑。美國本土汽車企業市場占有率則出現回升。除克萊斯勒市場占有率略有下降外，通用和福特市場占有率均出現增長，2010年1月市場占有率分別達到21.00%和16.4%，與去年同期相比分別增長1.4和2.4個百分點。
法國：1月份汽車市場增長15%
據法國商業電臺報道，盡管汽車“以舊換新”補貼金額從1000歐元降至700歐元，法國1月份汽車市場增長15%。報道指出，1月份的增長包括尚未交貨的去年底的訂單，而1月份的訂單實際上是下降的。
德國：1月新車注冊同比下跌14%
德國國際汽車制造商協會(VDIK)近日公布的數據顯示，2010年1月，德國新車注冊量為181,500 輛，與2009年同期相比下跌了4.2%，創下了自1990年以來的最低注冊記錄。2009年1月，德國市場新車注冊量同比下跌了14%。但是，隨著汽車以舊換新補貼政策的出臺，從2009年2月起，德國市場新車注冊量開始上升。 但是隨著德國政府補貼政策在9月底的終止，2009年12月，德國新車注冊輛開始出現下跌。2010年1月，德國新車注冊量則出現了第二次下跌。
日本：銷量連續6個月上漲
日本汽車經銷商協會(Japan Automobile Dealers Association)公布的數據顯示，受益于日本政府出臺的汽車消費刺激政策，2010年1月，日本汽車銷量實現了自2009年8月以來連續第六次上漲。2010年1月，日本汽車銷量為238,362輛，與2009年同期相比上漲了37%。日本經銷商協會預測，2010年日本汽車銷量將上漲4.1%至4.8%。
英國：銷量連續7個月同比上升
英國汽車制造商和交易商協會(SMMT)最新公布的數據顯示，1月份英國登記上牌的車輛總數為145，479輛，同比上升29.8%，銷量已連續7個月同比上升。
SMMT分析認為，1月份英國汽車銷售未受嚴寒天氣及增值稅上漲的影響，且好于市場預期。銷售增長很大程度上得益于英國政府將“汽車報廢計劃”延長至3月的決定。根據該計劃，報廢舊車而購買新車的客戶能獲得2000英鎊的補助。SMMT預測，2010年英國汽車銷售增長將比較緩慢，全年銷量大約在182萬輛，同比下降9%。
意大利：1月份新車注冊量大增
意大利官方數據顯示，2010年1月，意大利新車注冊量為206,341輛，與2009年同期相比上升了30%。
據意大利汽車市場研究機構Promotor透露，意大利1月新車注冊輛漲幅如此明顯的原因有兩個：一是2009年1月的基數較低。2009年1月， 受金融危機影響，意大利新車注冊輛暴跌了33%；二是2009年12月部分新車推遲至1月才注冊，隨著意大利汽車優惠政策在2009年12月31號的終 止，12月意大利汽車訂單數高達350,000輛，而這350,000輛和1月份206,341輛的注冊量存在重疊部分。
Promotor預計，由于目前訂單仍然較充裕，因此2月份意大利新車注冊量依然將呈上漲趨勢，但是，如果意大利政府遲遲沒有履行重新實施汽車補貼政策，3月份意大利汽車市場必將呈現大幅下跌趨勢。