中石化稱不希望甲醇汽油入市
甲醇企業(yè)遭遇夾擊 行業(yè)陷入深度“迷茫”
中國生產(chǎn)甲醇汽油的企業(yè)或許要失望了。在上周舉行的中期業(yè)績發(fā)布會上，中國石化總裁王天普明確表示，不希望低比例的M15甲醇汽油投放市場。眾所周知，要在中國推廣甲醇汽油，這家國內(nèi)最大成品油銷售商的態(tài)度舉足輕重。
而由于其他下游產(chǎn)品同樣不景氣，且成本又在不斷攀升，國內(nèi)甲醇行業(yè)已整體陷入“迷茫”，亟待官方來指明方向……
石油巨頭拒絕甲醇汽油
“甲醇在使用過程中可能會造成人的健康問題，因此中國石化不希望低比例的M15甲醇汽油投放市場。而高比例的M85甲醇汽油投放市場后由于需要汽車改造發(fā)動機后才能使用，目前也沒有推廣使用的必要。”王天普說。
據(jù)悉，所謂M15甲醇汽油就是指汽油內(nèi)加入15%左右的甲醇以及一定量的添加劑。以此類推，M30和M85就是在汽油里分別加入30%和85%的甲醇。目前，只有山西省在全面推廣甲醇汽油。
王天普透露，M15的甲醇汽油國家標準其實已經(jīng)有了，但在試點過程中發(fā)現(xiàn)一些問題，標準具體在何時實施也沒有時間表。
記者隨后從業(yè)內(nèi)了解到，甲醇汽油的問題首先表現(xiàn)在對發(fā)動機及其零部件的腐蝕作用。美國的通用、福特、克萊斯勒等汽車制造商在用戶手冊中明確表示：使用甲醇汽油的車輛發(fā)生損害不在保修范圍內(nèi)。其次，甲醇遇水易分層，因此在使用時對車輛油箱、輸油管等設(shè)備的密封性要求較高。最后，甲醇是有毒性物質(zhì)，使用不慎易對人體造成傷害。
不過，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會一位副秘書長告訴本報記者，這些問題都是可以解決的，國家不該因為一點點問題就把甲醇汽油推廣的大門完全堵死。
此前，一位行業(yè)人士曾向本報記者表示，“目前，中國汽油銷量一年大約有7000萬噸到1億噸。如果以幾千萬噸甲醇汽油去替代汽油是很容易做到的。但如果這樣的話，石油公司的產(chǎn)業(yè)鏈就會受到很大影響。”據(jù)他稱，目前石油公司的汽油供銷處于平衡狀態(tài)，而一旦甲醇汽油進入，就算只有500萬噸的量，那么受沖擊的500萬噸普通汽油無論儲存、銷售都會出問題，相應(yīng)的，生產(chǎn)鏈也會停頓。
“這是兩種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相互競爭的問題，遇到阻力在所難免。”上述人士說。
在他看來，盡管當下國內(nèi)甲醇汽油產(chǎn)量不高，但產(chǎn)能很大，一旦放開，當初上萬億產(chǎn)值的投入會迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)量，屆時，國內(nèi)汽油銷售肯定會受到很大沖擊。
第二個甲醇汽油試點啟動
盡管國有石油巨頭對甲醇汽油的上市推廣頗不積極，但一些擁有大量煤炭資源的地區(qū)和企業(yè)卻對這種替代能源情有獨鐘——此前已率先試點甲醇汽油的山西就是一例，而河北唐山近日也開始啟動試點。
本報記者近日了解到，開灤集團煤化工研發(fā)中心負責起草制定的《M15車用甲醇汽油》企業(yè)標準最近已通過了唐山市組織的專家組審查。目前，河北省已把唐山作為甲醇汽油的試點城市，唐山則把開灤作為了推廣M15車用甲醇汽油的示范企業(yè)。
就在不久前，山東晉煤明水化工集團有限公司與山西佳新燃料有限公司簽約合作，將建設(shè)山東省甲醇燃料調(diào)配中心。前者將利用現(xiàn)有的甲醇生產(chǎn)裝置及電力、蒸汽等配套設(shè)施，借助佳新公司方面的成熟技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)營甲醇燃料。
此外，擁有50萬噸/年甲醇生產(chǎn)能力的兗礦國宏公司早就與上海內(nèi)燃機研究所、深圳超美科技有限公司、魯化水煤漿加壓氣化國家工程研究中心開展技術(shù)合作，成功開發(fā)了M15清潔變性甲醇燃料，并通過了山東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院的鑒定。
中國化工網(wǎng)分析師高國云表示，2009年我國成品油表觀消費量2.07億噸，如果按M15的甲醇汽油計算的話，就能消耗掉上千萬噸的甲醇，只要成品油市場能分一杯羹給甲醇汽油，甲醇市場之巨大就不容小覷。
下游低迷“雪上加霜”
在短期內(nèi)，甲醇企業(yè)將“寶”完全壓在甲醇汽油上顯然還不太合適。中石化高層的表態(tài)已經(jīng)暗示了甲醇汽油在中國的推廣注定不會一帆風順。
而更令甲醇市場雪上加霜的是，國內(nèi)甲醇開工率嚴重不足，甲醇的其他下游產(chǎn)品今年也同時陷入低迷。
作為甲醇的傳統(tǒng)下游行業(yè)，甲醛、醋酸等的市場行情可謂一蹶不振。從2008年至今，我國占甲醇總需求30%左右的甲醛行業(yè)持續(xù)供大于求，2009年的產(chǎn)量更是出現(xiàn)了負增長。至于甲醇的另一重要下游二甲醚企業(yè)更是步履維艱：自從上半年混摻液化氣事件被曝光后，國家開始嚴查這一做法，而相關(guān)混摻標準又遲遲未能出臺，這幾乎堵死了二甲醚行業(yè)的出路。據(jù)悉，從2009年至今，全國二甲醚企業(yè)平均開工率僅兩成左右。
至于目前發(fā)展得如火如荼的甲醇制烯烴，卻大都處于規(guī)劃建設(shè)階段，且原料多源于自己配備的甲醇裝置，對現(xiàn)有的甲醇企業(yè)利好不大。而甲醇上游領(lǐng)域，先是煤炭價格連連上漲，天然氣價格又大幅提升，接著水價電價聲聲催漲。整個甲醇行業(yè)面臨需求、成本雙重壓力，只能慘淡經(jīng)營。