繼3月21日通過央視承諾對相應產品進行召回后，錦湖輪胎在沉默兩個月后再次開口。近日，錦湖輪胎中國董事長李漢燮再次露面，直面媒體的質疑。
記者：3.15曝光事件后，對錦湖輪胎的影響有多大？
李漢燮：3.15之后，錦湖輪胎天津工廠的3C證書被取消并停產整頓，工廠員工已經超過四十天無事可做。從經銷商層面來說，3.15后錦湖輪胎的零售市場一直處于停滯狀態。不過就損失而言，消費者層面的損失還是最大的，不僅體現在經濟上，而且給消費者的心理造成了極大損害。
記者:錦湖輪胎召回的進展情況如何？
李漢燮：截至5月11日，錦湖已召回3.4萬條輪胎，大概占整個30余萬條召回輪胎總數的11%. 另外，為了消除客戶對錦湖輪胎產品的顧慮，錦湖輪胎對于國家理賠制度《汽車輪胎理賠工作管理辦法》中規定的不在召回范圍內的輪胎，只要消費者有明確要求，也都給予了免費更換，這部分更換輪胎的數量目前為3.3萬條。以美國為例，召回單位將在召回發出后三個月做一次清檢，如果召回率超過50%，則算做召回到位，否則錦湖輪胎將再次發出公告。
記者：關于返回膠的添加比例，錦湖輪胎在中國的實施標準是否與在世界其他工廠所采用的標準一致？
李漢燮：目前在行業里還沒有一個關于返回膠混合比例的統一標準，錦湖輪胎所采用的標準是30年前從一家美國公司手中獲得的技術知識產權，目前錦湖輪胎在全世界八個國家設有工廠，這些工廠的返回膠混合比例都是一致的。
記者：目前原材料成本不斷上漲，但是錦湖輪胎卻很少像其他廠商一樣宣布漲價，請問錦湖輪胎是如何消化這部分成本的？
李漢燮：合成性橡膠的價格近兩年來攀升的很快，錦湖輪胎為此也一直在進行一些成本控制，返回膠就是其中一項措施。返回膠是將邊角料重新利用，目前業內任何一家企業都會混用一定比例的返回膠。此外，錦湖輪胎從去年下半年到今年三月，已經進行了三次漲價，這三次漲價都是通過經銷商渠道實現的，所以消費者不是非常了解。
采訪后記
盡管目前從汽配市場了解的情況看，錦湖此次召回事件進展尚算順利，但錦湖輪胎還有很長的路要走，在某些事情上，還需要做得更徹底更透明，否則僅僅依靠簡單的說明會恐怕無法產生更積極的效果，錦湖輪胎所期望的“轉變”也難實現。另外，期望國家相關部門盡快出臺關于返回膠混用比例的行業標準，并切實做好監管工作，盡應盡之職責，讓消費者在維護自己的合理正當權益時能夠有據可依。