災害類型：火災
缺乏專門針對阻燃紡織品的規范要求
事件回顧：2012年6月30日，天津薊縣縣城中昌北大道德萊商廈發生火災，事故共造成10人死亡，16人受傷。據悉，這次火災有可能是因為中轉庫房內空調電源線短路，引燃周圍布匹材料所導致的。
據相關數據統計，有1/3的火災是由于紡織品被點燃后火勢蔓延造成的，比如窗簾、桌布，這些不阻燃的紡織品一旦燃燒，瞬間就會產生大量濃煙，發生熔滴現象。在我國目前還沒有專門針對阻燃紡織品的規范和要求，只是在一些地方性及行業性的消防安全管理條例、規定中提到對影劇院、賓館等公共場合所使用的幕布、窗簾等宜采用經防火處理過的材料，但沒有具體的阻燃性能指標。
有專家表示，阻燃紡織品沒有大范圍推廣原因有3個：一是國家調控力度不夠；二是民眾對此認識不足；三是阻燃產品本身價值略高。但突發的火災事件令人深思，我們的應急系統不能只停留在救火，而要防患于未然，加強防火意識刻不容緩。
根據我國住宅窗戶標準、采光需求設計的窗簾布，經過涂層的深加工，可增加其阻燃的性能。消防人員在救火時所穿的工作服也可通過涂層的方法增加其的救援安全系數。同樣的技術可應用于床上用品、地毯等日常用品。
專家建議，隨著生活水平的不斷提高，人們的安全防范意識加強，應定期檢查建筑物安全隱患并修復加固建筑物。如用無機（礦渣棉活硅酸鹽棉）無紡棉氈作為防火門的填充層，耐火極限可達0.6h~1.2h；用于墻體填充層，耐火極限可達2h。
災害類型：車禍
強化全社會對貨物捆綁安全意識
事件回顧：2012年7月14日凌晨，新疆許奎賽高等級公路上發生一起重大車禍，據目擊者講述，當日兩輛貨車分別拉有焦炭和貨物，追尾后兩輛車上的焦炭和貨物散落一地。這時，一輛同向行駛滿載鋼材的重型半掛牽引車駛來，與待行的出租車和拉酒貨車發生碰撞追尾。碰撞追尾后，出租車被載鋼材的貨車擠壓到拉酒貨車車底，三輛車同時起火，車內人員沒能及時逃離。據悉，這次車禍可能是由于貨車沒有使用篷蓋布或是捆綁帶。
物流運輸行業需要大量使用的能保障運載安全的捆綁帶、篷蓋布等化纖織物。但是受到產品技術研發、產業政策環境、終端消費習慣等影響，國內貨物運輸行業中使用化纖篷蓋布和貨物捆綁帶來保障運載安全的數量與發達國家相比尚存在較大差距。