江蘇恒力化纖股份有限公司副總經理劉千涵指出，目前在發達國家，篷蓋布中滌綸工業絲所占比例在80%以上，而國內之所以與發達國家有較大差距，一方面在于國內市場缺乏嚴格的產業和市場標準，并且沒有相關立法，由此造成市場監管體系不健全，偽劣產品大打價格戰；另一方面，由于沒有政策環境引導和行業的相關推進，致使終端消費者沒有形成消費習慣，比如國內仍有很多貨運司機喜歡裸露運輸。
近年來國內生產捆綁帶的廠家在逐漸增多，增加的速度也在上升，產品主要出口歐美、日韓等發達國家，國內市場銷售較為薄弱。隨著我國經濟的高速發展，專業生產物流捆綁器械的企業逐年增加，但銷售還是以出口為主，整個行業由于貨運安全意識淡薄，正處于粗放、初級的市場培育階段。
劉千涵表示，安全運載裝備行業如果能引起政府部門的高度重視，從源頭上更好的控制安全事故，將是安全運載的最大福音。運載安全關系到國計民生，政府監管部門應該與企業相結合，強化全社會對貨物捆綁的安全意識，積極改善技術裝備。
災害類型：暴雨
防水材料是偷工減料不易察覺的地方
事件回顧：2012年7月21日，北京城遭遇61年不遇的大暴雨，強降雨一直持續近16小時，致使北京約190萬人受災。與此同時，有不少人遇到了這樣令人頭疼的難題：剛買不到兩個月的新房在這場特大暴雨中漏水，造成了不小的損失。
北京的一場暴雨反映出了城市建設過程中建筑防水工程的大問題。大雨過后，北京某小區的物業公司經理也告訴記者，由于短時間降雨量過大，小區居民樓頂的過量積水不能及時排掉，多家頂層住戶漏水、滲水，物業報修工作量急劇增加。這場暴雨不僅使城市道路排水問題再一次浮出水面，有關建筑防水的話題也受到了關注。
在現代建筑中，頂層防水材料在屋頂防水排水工作中起到了關鍵的輔助作用。山東天鼎豐非織造布有限公司總工程師姜瑞明說，現代房屋的建設標準中，都要求在頂層采取防水措施，最常有的還是鋪設防水材料，其中民用建筑中非織造胎基油氈已得到廣泛應用。
現在我國的民用建筑，出于成本及防水質量的綜合考慮，頂層防水材料主要采用的是改性瀝青油氈胎基。這是一種新型油氈，以滌綸為胎基，特別是針刺紡粘法滌綸胎基，具有抗拉強度高、低溫下可撓性好、耐穿刺、耐老化、防水性能優良、與瀝青有較好的親和性、施工簡便等特點。
防水材料中還有一種是冷涂防水材料用加強布，此種加強布是滌綸非織造布，采用的涂料可以是氯丁膠瀝青等。在施工中，先在屋頂上抹油，再鋪以滌綸非織造布，此后在其上刷油。鋪布層數可隨工程需要而定。采用這種防水材料施工量稍大一些，防水效果較好。
一位建筑業人士稱，防水材料是建筑偷工減料不容易察覺的地方。晴天看不出來，小風小雨也不一定能顯露，大雨才會暴露材料的質量與鋪設的工藝。隨著城鎮化建設的進一步推進，防水材料的需求空間還會擴大，保住產品質量、加快產品升級也提到了內業的課程上。