不過，“特保”也沒能讓美國就業(yè)與企業(yè)得到好處。美國勞工統(tǒng)計(jì)局的官方數(shù)據(jù)顯示，從就業(yè)方面看，首先看行業(yè)就業(yè)崗位數(shù)量，美國輪胎制造商本土雇傭勞工的數(shù)量在2010年和2011年分別是51600人和51700人，而2009年的就業(yè)人數(shù)則為55000人。因此，實(shí)施特保之后，其就業(yè)人數(shù)并未增加，反而減少。
另外，從乘用車/輕卡輪胎的進(jìn)口情況看，特保案出臺后，中國大陸出口輪胎在2010年、2011年出現(xiàn)了23.6%、29.6%的下滑，而同期美國進(jìn)口量持續(xù)增長，其2011年從加拿大、日本的進(jìn)口量增長了30%、44%，從韓國、印尼、泰國、墨西哥的進(jìn)口增長均超過100%，從中國臺灣的進(jìn)口量增幅甚至達(dá)到了285%，而這些國家和地區(qū)的輪胎價(jià)格平均高于中國大陸約25美元/條，所以特保案三年期間，美國消費(fèi)者沒有受益，真正的受益方是亞洲國家和墨西哥的出口商。
歐洲考驗(yàn)將到來
業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，特保案到期后，出口美國輪胎利潤可以上升至少5%-10%，美國市場訂單也會因此而大大增加，預(yù)計(jì)在2013年它對美國的輪胎出口量會恢復(fù)到2008年的70%。
正略鈞策管理咨詢合伙人楊楠也認(rèn)為，重拾價(jià)格優(yōu)勢將幫助中國輪胎產(chǎn)品拿回一部分失去的市場份額。
不過，楊楠強(qiáng)調(diào)，臨近美國大選，在大選年出于黨派政治利益考量，與中國的關(guān)系問題經(jīng)常被推到風(fēng)口浪尖，兩黨候選人通常為了迎合國內(nèi)貿(mào)易保護(hù)主義實(shí)力、對選情具有重大影響力的工會組織等，挑選存有爭議的產(chǎn)業(yè)向中國開炮。這種現(xiàn)象在今年的選舉年中應(yīng)該也不會避免。
就在９月17日，奧巴馬政府已就中國對汽車和汽車零部件出口商的補(bǔ)貼政策向世界貿(mào)易組織提出爭議解決磋商請求。
“政府將指控中國對汽車及汽車零部件進(jìn)行出口補(bǔ)貼，中國的補(bǔ)貼措施直接影響了美國俄亥俄州、密歇根州及中西部地區(qū)的工作機(jī)會，我們不能讓這種情況繼續(xù)發(fā)展下去。”奧巴馬稱。
此外，另一個麻煩是，11月1日，作為中國輪胎出口第二大市場歐洲將正式實(shí)施標(biāo)簽法。即要求在歐盟銷售輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級，業(yè)內(nèi)也稱其為“綠色標(biāo)簽”。據(jù)了解，中國生產(chǎn)的一半輪胎都無法滿足“綠色標(biāo)簽”標(biāo)準(zhǔn)。