設計者
阿波羅登月計劃工程師要在斗門建“王國”
從美國到珠海斗門，從雁洲公司的董事兼總工程師到掌舵“飛機游艇房車制造王國”。是什么樣的力量讓海衛游艇董事長薛國航如此執著，將全部情感和精力傾注到了珠海？這是不少人的疑問。而薛國航的答案是，有緣珠海，愿將自己一輩子的專長和經驗，貢獻給中國，“飛機制造不成功便成仁”。
在低空空域找到商機
薛國航是華裔美籍人士，具有50多年在航空、航海的豐富經驗，長期擔任歐美公司的技術顧問。他曾經是阿波羅登月計劃太空船動態分析工程師、B-58超3倍音速轟炸機熱加壓逃生艙結構分析工程師、及美國海軍W V -2空中指揮及預警機總工程師。
5年前，已經退休的他，原打算在國內找一家造船廠定做他自己設計的大型機帆船，因而來到平沙游艇工業區考察。在和包括招商團隊在內的珠海年輕官員因工作打交道時，被他們的精神所感動，接受邀請同意在斗門做一個游艇項目。
此后由于土地及其他不可預料的問題，項目一直無法開展。去年這些問題在地方政府協助下，都有了轉機，卻遇上了全球金融風暴，至今仍持續低迷。此時中國低空空域的開放，具有象征意義。“中國有句話，危機就是轉機”，薛國航宣布公司將多元化經營，生產適合家庭旅游在內河航行的房艇，以及房車和通用飛機。
“替中國做事是我的心愿”
這幾年，薛國航與珠海有了不解之緣。在推進自己項目的同時，他還竭盡全力，利用自己的技術專業和經驗，扶持與壯大珠海的航空制造業以及關聯產業。飛機制造是高科技企業，對于高科技企業來說最關鍵的因素就是資金和技術。雁洲公司的資金沒有問題，但是要從頭建立一個技術力量完備的工程師隊伍，尚需要一個培養過程。為此，薛國航“手把手”毫無保留教出的首批工程師，只要雁洲需要，隨時可以支援。
事實上，薛國航的最大心愿是替中國培養一批自主設計飛機和游艇的人才。目前海衛正有8位工程師在美國接受為期6個月的訓練，采用邊學邊做的方式，和美國一流設計團隊及取證專家一起工作。為了加速人才的培養，海衛還將大批招聘具有飛機結構分析及流體力學專業的碩、博士生，以及管理人才，先在國內工作一段時間后，也將送到美國培訓，以期踏踏實實培養出一批中國自主設計、認證能力的人才。
為什么在美國長大卻對祖國珠海情深，這位身子骨硬朗、帥氣老人的回答感人肺腑。他說：“我沒有商業野心，只是我當了一輩子外國人的顧問，這些經驗如果能替中國做些事，這就是我的心愿。”
觀點
低空高度不妨再調高
薛國航認為，隨著中國低空空域管理改革進程的不斷推進，中國通用航空產業將面臨發展機遇。但低空空域解禁范圍可更大些。1000米以下低空空域的逐漸開放，雖然有象征意義，但離通用飛行界的預期依然有些差距，因為現今發動機的設計，都在25000英尺，也就是大約8000米的高度才能發揮它的性能，換句話說，幾乎所有的通用飛機都不可能只在1000米以下低空飛行。所以千米以下空域解禁的步子可以邁得更快些，低空高度可以調整得更高些。
從國際市場來考量，他認為，全球通用飛機的市場正陷于谷底。但正由于世界主要通航飛機公司受創嚴重及資金短缺，他們在今后一年將無力發展新一代的復合材料飛機或大幅度改良舊有機種，但這就給了其他地區，尤其是中國一個崛起于世界通用航空飛機市場的大好機會。但這個機會不會等人，中國如何把握住這個時機，時間非常重要。薛國航不無焦慮：“中國低空空域開放是個好的起步，但看到三寸金蓮的腳步，我為中國著急。”