法國：上半年將平穩增長
法國汽車制造商協會CCFA公布，法國2月新車注冊179926輛，同比增17.8%，增長原因與制造商和交易商促銷且政府采取的刺激計劃 有關，預計上半年將平穩增長，但下半年缺少確定性。法國主要品牌汽車2月注冊量增長21.3%，市場份額由2009年同期的55.7%增至57.3%。
意大利：同比上升20%
意大利2月新車注冊200560輛，同比上漲20.6%，增幅較大是因為2009年年底大量購買車輛沒有注冊，因為購車者爭相利用意大利政府汽車報廢獎勵政策，該政策2009年12月31日到期。意大利最大汽車制造商菲亞特市場份額為31%，略低于其12月31.5%的市場份額。
西班牙：下半年將負增長西班牙汽車生產商協會與汽車銷售商協會公布，西班牙2009年汽車銷量15523輛，同比增長18.1%。不過，據汽車制造商協會ANFAC預測，隨著政府購車補貼的淡出及增值稅上調2%，下半年銷量會出現下滑。
英國：連續8個月增長
英國機動車制造商協會公布，英國2月新車銷售68686輛，同比增26.4%，為連續第8個月上升。在政府刺激政策鼓勵下的汽車購買占到全部銷售的20%。雖然注冊量的增長主要是私人買家，但商業需求也在增強，預計政策的影響力還會延續至3月末。
日本：連續7個月上漲
日本汽車經銷商協會公布，2月份，日本國內轎車、卡車及大客車新車(不包括660cc以下微型車)銷量達到294887輛，同比上漲 35%，已經連續7個月上漲。主要原因是日本政府對購買環保型汽車的車主提供稅收優惠措施。2月包括660cc微型車在內的汽車總銷量458228輛，增長20.4%。
俄羅斯：同比下降32%
歐洲商業聯合會統計顯示，俄羅斯乘用車和輕型商務車銷量2月銷量為91922輛，同比下跌32%。1-2月銷量165862輛，同比下跌 34%。俄羅斯最大的汽車生產商伏爾加汽車廠AvtoVAZ的銷量總共為37455輛，同比下降36%。外國生產商中僅有起亞銷量有所上升，銷量10580輛，同比增長27%。俄羅斯政府3月8日實施的以舊換新補貼政策或許能使俄羅斯汽車市場回暖。
五、外圍市場狀況
1.國際原油市場
原油是目前全球化工生產的主要原料，也是世界第一大商品期貨，原油的走向對整個商品市場有著廣泛而深刻的影響。數據顯示，目前紐約原油期貨價格與滬膠期貨價格之間的相關系數已經達到0.937左右，顯示出原油價格的走向對滬膠走勢有比較密切的關系。
國際原油市場在整個3月呈現高位窄幅震蕩的走勢，對下游相關石化類商品價格的指導作用有所減弱，其整理區間在79-83美元之間。
自2月末至今，美元匯率維持在高位，但總體波動幅度不是很大，多數時候在79.5-81.35的區間之內，對原油價格形成明顯的打壓或提振。
季節性需求方面，隨著北半球冬季的結束，下游用量下降，這可以從歐佩克出口船運量減少看出。但三月末之后，市場預期夏季需求高峰將再次來臨，會帶動產量增加。英國油輪咨詢公司Oil Movements預計，截至4月10日的四周，未計入安哥拉和厄瓜多爾的歐佩克成員國原油海運出口量將為2339萬桶/天，比截至3月13日四周的2299桶增加40萬桶/天。
庫存方面，美國原油庫存如今已經連續兩個月增加，美國能源信息署最近公布的數據顯示，美國原油庫存連續第八周增加，跳升725萬桶，至3.513億桶，增幅元出乎此前的預期。
對于未來一段時間的需求，國際能源署和歐佩克等組織均上調了石油需求的預測。美國能源信息署3月份的報告預計2010年世界石油需求總量為8551萬桶/日，比2月份的報告上調了27萬桶。其中美國石油需求將比2009年1889萬桶/日，同比增長20萬桶/日。歐佩克公布的《石油市場月度報告》中預測，2010年世界石 油日需求量8520萬桶，比2009年日均需求增長90萬桶，比上月報告上調了10萬桶。但是歐佩克在報告中仍然擔心幾乎在經合組織所有的成員國存在的公共債務問題、全球創新高的失業率以及中國避免經濟過熱的舉措對石油需求的影響。國際能源署在月度報告中也上調了全球石油需求預測，其認為，2010年世界石油日均需求量8660萬桶，比2009年日均需求增長160萬桶，比上次報告上調了7萬桶。在這份報告中，國際能源署指出，全球石油需求經歷連續5個 季度下滑后，2009年第四季度開始恢復增長。今年全球石油需求增長完全受到非經合組織地區驅動，非經合組織日均需求量估計增長170萬桶，這意味著經合組織石油需求量仍然在下降。
從宏觀經濟方面看，歐美經濟的好轉是支撐油價的重要力量，但近期歐元區部分國家債務問題引起市場的極大關注，希臘債務危機引發的對歐洲經濟復蘇的擔憂是一個潛在的不安因素，而這種憂慮可能會在較長的時期內使得匯率市場面臨劇烈波動的風險，進而影響原油等大宗商品市場的走向。
圖16 紐約原油與滬膠走勢圖
圖為紐約原油與滬膠走勢圖。（圖片來源：文華財經）